\n \n
\n \n Отраслевые решения · 07\n

Рельсовые системы

\n

Молниезащита, заземление и защита от перенапряжений для станций, тоннелей и путевых сооружений метро, трамвая и железной дороги.

\n
\n \n 25 референс-проектов\n
\n
\n
\n
\n
\n

Потребность в защите

\n

На рельсовой линии защита не заканчивается на кровле одного здания. Станции, тоннели, виадуки, депо и тяговые сооружения работают на одном маршруте, а сигнализация и связь зависят от этой цепочки. В пассажирских зонах на первом месте безопасность людей. На открытых участках молния чаще входит по кабелям сигнализации и связи, чем по силовому кабелю. Вибрация и влага со временем ослабляют соединения. Поэтому молниеприём, заземление, уравнивание потенциалов и защиту от перенапряжений мы рассматриваем как одну систему для всей линии, а не как отдельные пакеты.

\n
\n
\n
\n

Основные риски и критерии проектирования

\n \n
\n
  1. 01

    Открытая линия и сооружения

    Виадуки, порталы тоннелей, депо и высокие объёмы станций остаются открытыми для молнии. Молниеприём строится по геометрии сооружения.

  2. 02

    Сигнализация и связь

    Импульс, влияющий на движение, чаще приходит по кабелю сигнализации или связи, чем по силовой линии. Эти цепи защищаются отдельно.

  3. 03

    Многолюдные станции

    Если платформа, стальные конструкции, кабельный лоток и заземление не на одном потенциале, появляется напряжение прикосновения.

  4. 04

    Неразъёмные соединения

    Линия вибрирует и намокает. Механический зажим со временем может ослабнуть; соединение должно оставаться низкоомным.

\n
\n
\n
\n

Составляющие решения

\n \n
\n \n
\n
\n
\n

Объекты в этой области

\n Все объекты \n
\n \n
\n
\n
\n

Связанные группы продукции

\n Вся продукция \n
\n \n
\n
\n
\n

Технические материалы

\n Все материалы \n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n Поддержка проекта\n

Давайте вместе сформируем концепцию защиты вашего рельсового проекта

\n
\n \n
\n

Форма запроса

* Обязательные поля
Загрузка файлов